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為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網鏈接？
新的IEEE汽車以太網標準不斷涌現，10BASE-T1S以太網是最新標準之一。本文討論汽車行業的發展趨勢，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構的變化，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動這種新架構的部署。
2021-10-19
汽車通訊 以太網
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抑制開關穩壓器EMI：不用濾波電路，還有什么好方法？
對于要實現電池供電或分布式電源系統的設計人員來說，使用低壓降 (LDO)穩壓器還是開關穩壓器往往是個問題。開關穩壓器的效率相對更高，可謂是一項優勢，尤其是對于電池供電產品。然而，電源中快速開關晶體管產生的EMI才是關鍵權衡要素——在高度集成的緊湊型設計中，EMI可能會衍生成更嚴重的問題。
2021-10-19
開關穩壓器 EMI 濾波電路
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開發基于碳化硅的25kW快速直流充電樁 (第一部分)：電動車應用
快速直流充電市場正在蓬勃發展。伴隨著電動車（EV）采用的加速，對快速充電基礎設施的需求也在增加。預測未來五年的年復合增長率 (CAGR) 為20%至30%。如果您是在電力電子領域工作的一名應用、產品或設計工程師，遲早會參與到這新的充電系統的設計中。
2021-10-19
碳化硅 充電樁 電動車
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優化電源轉換器控制回路的三種方案
幾乎每個電源都有一個控制回路，以確保輸出電壓為恒定值。電源設計旨在優化控制回路，以便在輸入電壓或負載瞬變出現波動時，最大限度地減少控制輸出電壓與設定值之間的偏差。這里的一個重要關系是輸出電容的大小與開關穩壓器IC的響應速度的關系。如果回路響應特別快，則可以使用較小的輸出電容，同...
2021-10-18
電源轉換器 控制回路 方案
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開關電源輸入端繼電器觸點短路失效分析
開關電源產品有一個重要的性能指標為輸入沖擊電流，該指標通常要往小的方向設計，常規設計是在開關電源輸入端的火線上串聯一個熱敏電阻（NTC）,而對于功率較大的開關電源則同時在熱敏電阻（NTC）上并一個繼電器，用于產品穩定工作時減少器件損耗和提高可靠性。本文重點分析并入繼電器后發生觸點短路...
2021-10-18
開關電源 繼電器 觸點短路
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進階的電動兩輪車——更低成本，更高性能的BMS解決方案
電動兩輪車作為國內主要的中短途代步工具，截止到2020年，中國市場的保有量已經超過3億輛。這是一個非常龐大的市場，可以說幾乎每家每戶都有一輛電動兩輪車。針對這樣一個市場巨大的應用，本文將對TI的典型BMS解決方案進行介紹。
2021-10-18
電動兩輪車 BMS 解決方案
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換電柜迎來新風口，它真的安全嗎？
電動車給百姓帶來出行便利，但同時也給社會造成安全隱患，尤其是電動車充電自燃的情況屢見不鮮，為解決此類問題，智能換電柜行業正冉冉升起。
2021-10-18
換電柜 電動車 充電
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為何設計可靠電源時應考慮真實的電壓源呢？
實際使用中，電源的來源從來都不理想。構建可靠的電力系統需要考慮包括寄生在內的實際行為。在使用電源時，我們要確保開關穩壓器等DC-DC轉換器能夠承受一定的輸入電壓范圍，并能以足夠的電流產生所需的輸出電壓。
2021-10-18
電路設計 可靠電源 電壓源
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自動駕駛之眼--前視攝像頭系統深度解剖Ⅰ
自動駕駛技術，作為出行安全和效率提升的有效途徑，獲得了汽車等相關產業的廣泛關注。而隨著計算機視覺系統的日益成熟，前視攝像頭(front camera)也日漸成為了自動駕駛系統中經濟、有效而又不可或缺的一環。
2021-10-17
自動駕駛 前視攝像頭 系統解剖
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