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互聯汽車中遠程信息技術硬件的四個設計注意事項
說出來可能讓您很驚訝，一項已存在近二十年的科技為互聯汽車的應用鋪平了道路。按照高科技標準衡量，ECall已經是落伍技術，目前歐盟強制要求在所有出廠新車里安裝ECall。這部法規僅是技術與立法互相交叉的一個例子 - 兩者之間微妙的關系可能會決定我們能夠在多久以后擁有完全互聯的汽車。
2021-06-07
互聯汽車 遠程信息技術 硬件設計 注意事項
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FPDLINK的電火花干擾優化
隨著汽車工業的不斷發展其電氣化程度越來越深，從而其各種前/后裝設備的電氣系統穩定性對車輛安全而言也愈加重要。例如根據GB/T 19056-2012和JT-T794-2011標準，車載MDVR等產品就需強制通過電火花干擾測試以確保其穩定可靠工作。
2021-06-04
FPDLINK 電火花 干擾優化 汽車工業
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開發適用于下一代汽車的汽車網關
汽車架構正在快速演進，車輛逐步從半自動駕駛向最終的完全自動駕駛發展。汽車制造商還加入了多種功能，例如智能訪問、車輛共享、預測性維護、車輛跟蹤、車隊管理和空中 (OTA) 升級，以增強互聯能力和車載通信。這些高級功能生成的數據量不斷增加，需要通過高性能處理器進行處理，并在 CAN、LIN 和高...
2021-06-04
汽車架構 汽車網關
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你的車上有多少電動機？
關于汽車中的電動機應用，英國和法國已經制定了禁止內燃機（ICE）的限期，中國也在研究何時禁止內燃機車。沃爾沃已經宣布其新車將于2019年開始使用電動驅動。
2021-06-04
汽車 電動機
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AI在汽車中的應用：實用深度學習
在未來的某個時候，人們必定能夠相對自如地運用人工智能，安全地駕車出行。這個時刻何時到來我無法預見；但我相信，彼時“智能”會顯現出更“切實”的意義。
2021-06-04
AI 汽車應用 深度學習
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一種低成本差動音頻信號傳輸方案
集成了主機和屏幕的車載顯示面板大多數放置在主控臺的中央（圖1），顯示面板的位置較低會對駕駛員查看信息或者導航地圖造成不便，進而對行車安全造成影響。以后越來越多的車載顯示面板會放置在主控臺上方，甚至略高于主控臺（圖2）。
2021-06-03
低成本 差動音頻信號 方案
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優化您的汽車USB電路防電池短路設計——第2部分
隨著C型USB連接器成為消費者領域的新標準，USB正在尋找汽車信息娛樂系統的更多解決方案。設計最高的可靠性時，車中處在不同位置的USB端口擴展帶來了獨特的挑戰。因為具有如防電池短路、短路和靜電放電（ESD）條件故障，汽車的USB應用呈現其他市場未發現的使用案例。由于電源流經主車輛電池，它們受...
2021-06-03
汽車 USB電路 電池短路 設計
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對于緊急呼叫系統，磷酸鐵鋰和鋰離子電池哪個效果更佳？
歐洲議會的eCall監管法律于2015年通過，并于2018年4月生效，要求在歐洲市場上發布的所有汽車都必須配備eCall。由于eCall系統的特點，使得系統獨立、可靠和免維護，且讓其自有電池獨立于汽車電池很重要。電池必須有足夠的能量進行10分鐘的通話，在初始通話后保持在蜂窩網絡上連接60分鐘，并可隨時操作。
2021-06-03
緊急呼叫系統 磷酸鐵鋰 鋰離子電池
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為外部照明應用選擇運算放大器時要考慮的關鍵參數
在我們深度探討運算放大器之前，讓我們總結一下LED照明的工作原理。 LED的電流是照明系統的主要考慮因素，因為它控制光的亮度和強度。LED實際上在200Hz以上脈沖調制光，在此范圍人眼最終達到平衡。
2021-06-03
外部照明 運算放大器 關鍵參數
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