-

你可能忽視的總線收發器接口電平問題
在總線通信中,總線設備中的MCU需要連接一個總線收發器接入到總線網絡中,如果MCU的供電電壓與收發器電壓不匹配時,會出現什么情況?本文將以CAN總線為例從接口電平的角度為你解析電平匹配的重要性。
2019-11-26
總線 收發器 接口 電平
-

開關電源設計為什么總受限?
開關電源因體積小、功率因數較大等優點,在通信、控制、計算機等領域應用廣泛。但由于會產生電磁干擾,其進一步的應用受到一定程度上的限制。本文將分析開關電源電磁干擾的各種產生機理,并在其基礎之上,提出開關電源的電磁兼容設計方法。
2019-11-26
開關電源設計
-

零歐姆電阻使用技巧
零歐姆電阻又稱為跨接電阻器,是一種特殊用途的電阻,0歐姆電阻的并非真正的阻值為零,歐姆電阻實際是電阻值很小的電阻。以下分享零歐姆電阻的使用技巧。
2019-11-25
零歐姆電阻
-

避免MOS管過熱燒毀的具體措施
Mos在控制器電路中的工作狀態:開通過程(由截止到導通的過渡過程)、導通狀態、關斷過程(由導通到截止的過渡過程)、截止狀態。Mos主要損耗也對應這幾個狀態。
2019-11-21
MOS管 損耗
-

PCB設計中的電源平面處理技巧
電源平面的處理,在PCB設計中占有很重要的地位。在一個完整的設計項目中,通常電源的處理情況能決定此次項目30%~50%的成功率,本次給大家介紹在PCB設計過程中電源平面處理應該考慮的基本要素。
2019-11-20
PCB設計 電源平面
-

電機軸承有異音的原因分析與解決方法
原因分析: 由保持器與滾動體振動、沖撞產生,不管潤滑脂種類如何都可能產生,承受力矩、負荷或徑向游隙大的時候更容易產生。
2019-11-20
電機軸承 異音 原因 解決方法
-

圓柱、方形、軟包,電動車電池之間的差距比你想象得大
我們通常都喜歡將“電池、電驅、電控”統稱為了 新能源車 的“三電“系統,通過三者之間的”鼎力配合”最終讓一臺電動車跑起來,變身成為一臺能實現代步功能的 純電動汽車 。從簡單意義上見,所謂的“三電”無外乎就是電機、電池以及讓兩者“和平相處”的電控系統。
2019-11-20
新能源 電池 電動車
-

變頻器加減速時間設置原則及方法
變頻器現已廣泛使用于諸多行業之中,如何使變頻器安全可靠地運行,降低故障率,除在硬件上按其要求外,軟件方面——變頻器運行時參數的合理設置也是很重要的。
2019-11-19
變頻器
-

電動車新國標如何應對?TI 來提供BMS解決方案!
2018年5月15日,根據國家標準管理程序,工業和信息化部組織修訂的(GB 17761-2018)《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準,由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布,并于2019年4月15日正式開始實施。
2019-11-19
電動車 新國標 TI BMS
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!圣邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備制造
- 從土豆電池到精準農業:科學經典的現代回響
- 讓AI更懂生活:貿澤電子EIT系列探索AI在日常產品中的實用化設計
- 從“可演示”到“可部署”:人形機器人全鏈路測試驗證體系構建
- e絡盟與Same Sky簽署全球分銷協議,拓展高性能元器件版圖
- 告別“偏色”煩惱:光譜傳感器如何重塑手機攝影的真實色彩
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall




