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傳感器在純電動汽車上的重要應用
傳感器對于電動汽車的重要性越來越大，除了搜集數據，傳感器在數據處理上也有應用。電動汽車傳感器，被廣泛應用于汽車發動機、底盤和車身等系統中，在純電動汽車電子控制系統有著十分重要的作用。
2019-07-12
傳感器 純電動汽車
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四管同步升降壓變換器工作原理及設計相關問題
四管同步BuckBoost升降壓變換器為單電感結構，不需要耦合電容，盡管系統需要四個開關管，控制相比較復雜，但由于采用同步的變換器，系統的效率比SEPIC高，而且體積比SEPIC小，非常適用于汽車及通訊這類系統的效率和體積要求嚴格的應用。下面本文將討論這種四管同步BuckBoost升降壓變換器的具體的工...
2019-07-12
升降壓變換器
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如何選擇合適的基準電壓源？
基準電壓源只是一個電路或電路元件，只要電路需要，它就能提供已知電位。對系統設計人員而言，問題不在于是否需要基準電壓源，而是使用何種基準電壓源？
2019-07-10
基準電壓源
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這六個穩壓器基本問題你都了解清晰嗎？
穩壓器會產生具有恒定預設幅度的固定輸出電壓，無論其輸入電壓或負載條件是否變化。穩壓器分為兩類： 線性和開關式。以下分享六個穩壓器的基本問題。
2019-07-09
穩壓器
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繼電器為何要并聯二極管
電感(inductor)是一個繞在磁性材料上的導線線圈(coil)，電感通以電流時產生磁場(magnetic field)，磁場很懶，不喜歡變化，結果呢，電感就成為阻礙其電流(current)變化的元件。
2019-07-08
繼電器 并聯 二極管
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31個EMC標準電路分享
以下分享31個EMC標準電路，包括：AC24V接口EMC設計標準電路，AC110V-220VEMC設計標準電路，AC380V接口EMC設計標準電路，AV接口EMC設計標準電路，CAN接口EMC設計標準電路等。
2019-07-08
EMC 標準電路
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產品傳導發射電壓法超標問題案例分析
第一段（0.15-0.30 MHz），以差模為主；第二段（0.53-1.8 MHz），差模+共模；第三段（10 MHz左右），以共模為主；第四段（108 MHz附近），以共模為主；現有電路僅一個差模電感（1.96uH）濾波，濾波電路損耗不足，導致全頻段超標嚴重。
2019-07-05
傳導發射 電壓法 超標 案例分析
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大佬總結EMC知識，看完感覺并不難！
各種運行的電子設備之間的干擾主要以電磁傳導、電磁感應和電磁輻射三種方式彼此關聯并相互影響，在一定的條件下會對運行的設備和人員造成干擾、影響和危害。以下總結了EMC 整改的六步法：第一步查找確認輻射源，第二步濾波，第三步吸波，第四步接地，第五步屏蔽，第六步能量分散法。
2019-07-05
EMC
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減少汽車控制系統中EMI直流偏差方法
在醫療設備、汽車儀器儀表和工業控制等科技應用領域中，存在一個經常被忽視的問題，即外部信號導致的高頻干擾，也就是通常所說的“電磁干擾(EMI)”。EMI可以通過多種方式發生，主要受最終應用影響。
2019-07-03
汽車控制系統 EMI
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