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安森美的主驅逆變器碳化硅功率模塊被現代汽車選中用于高性能電動汽車
2023年1月5日 —領先于智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車型。這款電動汽車（EV）從零速加速到60英里/小時只需3.4秒，最高時速達161英里/小時。在該高性能電動汽車的主...
2023-01-05
安森美 功率模塊 電動汽車
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TAS2505-Q1無聲故障排查指南
TAS2505-Q1 是一款支持數字和模擬輸入的車規級D類功率放大器，其輸出功率可達2.6W。內部集成了LDO，能夠單電源供電，簡化了供電電路的設計。除此之外，TAS2505-Q1內部還集成了DSP功能，使得此芯片對音頻有一定的處理能力，更進一步地簡化了電路設計。此芯片還提供I2C&SPI數字通信接口，價格便宜，滿...
2023-01-05
故障排查 D類功率放大器
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OBC DC/DC SiC MOSFET驅動選型及供電設計要點
新能源汽車動力域高壓化、小型化、輕型化是大勢所趨。更高的電池電壓如800V系統要求功率器件具有更高的耐壓小型化要求功率拓撲具有更高的開關頻率。碳化硅（SiC）作為第三代半導體代表，具有高頻率、高效率、小體積等優點，更適合車載充電機OBC、直流變換器 DC/DC、電機控制器等應用場景高頻驅動和...
2023-01-05
SiC MOSFET 驅動選型 供電設計
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電動車直流充電基礎設施如何實現快速充電？
盡管電動車 (EV) 起步發展略顯緩慢，但市場接受度在不斷提高，發展速度也在不斷加快。限制EV使用的一個關鍵因素是充電點的相對缺乏，特別是可用于“旅途中”充電的快速充電點。從某些方面講，就是“先有雞還是先有蛋”的問題，因為在用更多的充電點克服“里程焦慮”之前，EV的銷售是有限的，而在更多的EV...
2023-01-05
電動車 直流充電 基礎設施
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ADI和Seeing Machines攜手推進先進駕駛輔助系統，加速提升駕駛安全
中國，北京—2023年1月4日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)（全球領先的半導體公司）和Seeing Machines (LSE:SEE)（先進的計算機視覺技術公司，擅長設計基于AI的駕駛員監測系統，以提高行駛安全性）宣布達成合作，共同支持高性能駕駛員和乘客監測系統(DMS/OMS)技術的研發。
2023-01-04
ADI Seeing Machines ADAS
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賦能全面量產，安霸強勢發力ADAS賽道
在人工智能和汽車領域的高速發展下，關于智能駕駛的產業和相關技術已經成為了當仁不讓的“香餑餑”。諸多科技巨頭、傳統車企、科技型公司紛紛基于各自的技術、資金和渠道優勢，正在試圖抓住產業和賽道的風口，把握進階的機遇，切入智能駕駛的賽道。作為一家專注于 AI 視覺感知芯片的半導體公司，安霸...
2023-01-04
量產 安霸 ADAS
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貿澤電子推出傳感器設計資源網站
2023年1月3日 – 提供超豐富半導體和電子元器件?的業界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 宣布推出全新資源網站，專門提供傳感器設計指南。該網站收錄了豐富的技術文章，并且還在持續更新中。這些文章專門介紹傳感器設計應用的復雜性，并為工程師提供解決復雜設計挑戰所需的信...
2023-01-04
貿澤 傳感器 設計資源
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淺談“電壓處理”：一個鋁電解電容選型應用必須了解的知識點
我們可能會發現在Nichicon的UVZ系列鋁電解電容的數據手冊中會出現“電壓處理”（Voltage Treatment）這個概念。
2023-01-04
電壓處理 鋁電解電容 選型
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工業傳感器選型：PNP和NPN兩種類型應該如何選？
大多數工業接近傳感器（包括電感式、電容式、超聲波和光電式）都是固態的。所謂“固態”是指傳感器內使用的部件類型——晶體管等固態電子元件被用來在檢測到物體時切換傳感器的輸出。
2023-01-04
工業傳感器 選型 PNP和NPN
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