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汽車EMC標準，解密電磁兼容該如何設計？
隨著非常復雜精密的電子產品在汽車應用中的日益普及，即使最基本型的車輛也配置了幾年前一直是高檔車才有的電子設備。工程師也在開發日益復雜的方案來滿足舒適、安全、娛樂、動力總成、引擎管理、穩定性和控制應用的需求，現代車載電子產品的數量將持續穩定地增長。因此汽車系統的電磁兼容設計顯得...
2013-01-05
EMC 電磁兼容 汽車系統
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MDO能夠很好的解決EMI和EMC
MDO擁有獨特的功能，可以把多個域中的原因和結果關聯起來，這標志著測試設備的根本性變革，在調試EMI問題時打開了新的、當然也是更簡便的道路。
2013-01-05
MDO EMI EMC
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如果通過電路設計優化TVS二極管性能
保護敏感電子器件免受ESD和EMI浪涌脈沖，瞬態電壓抑制器(TVS)二極管是一種的有效低成本選擇。本文將提供TVS二極管浪涌最大抑制的PCB布局指南。同時將舉例說明在不同電路配置中如何取舍TVS二極管。
2012-12-28
電路設計 TVS二極管 選型
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完全符合汽車級ESD與EMI要求的雙向器件如何設計？
汽車級IC中采用新型三維箝位器件來整合魯棒性。通過確定互補“T”形與孤島有效區域，以控制高電平注入再生反饋期間的電子驅動或空穴驅動電流增益，可以最佳狀態實現高保持電壓雙向閉鎖箝位。箝位器件已集成至信號調理應用，完全符合汽車級ESD與EMI要求。
2012-12-28
ESD 雙向器件 汽車
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開關電源的EMI抑制必不可少
如今EMI/EMC問題已成為開關電源穩定工作的一個關鍵因素，也是開關電源能否更加廣泛應用的關鍵因素。開關電源的 EMI抑制技術在開關電源設計中占有很重要的位置。產生開關電源電磁干擾的因素很多，抑制電磁干擾還有大量的工作。全面抑制開關電源的各種干擾會使開關電源得到更廣泛的應用。
2012-12-28
EMI 開關電源 電磁兼容
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抑制脈沖群干擾的主要途徑和防護措施
脈沖群干擾設備的主要有三條途徑：干擾直接以傳導方式進入設備的敏感電路；干擾以傳導方式進入設備；脈沖群中的高頻成 分從受干擾線路上逸出，在受干擾的線路周圍形成一個輻射電磁場，影響同一設備上沒有直接做試驗的線路，通過這些線路把干擾引 進入設備內部的敏感線路。
2012-12-27
脈沖群
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第五講：脈沖群試驗的六個規范布局
導讀：脈沖群試驗的規范之一是：試驗應在試驗室中央進行，除位于試品及試驗儀器下方的參考接地板外，它們與其他所有導電性結構之間的最小距離為0.5m，以避免脈沖群干擾中輻射成分的反射，再與原先的干擾疊加，對試驗結果產生影響。本文講述六個布局規范。
2012-12-26
脈沖群試驗
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三種應用于液晶顯示器的電磁干擾濾波器
只要有電子訊號的存在，其附近使用中的電子產品就有可能存在著電磁干擾的問題。隨著科技的日益進步，電子產品的普及化及多樣化也愈來愈廣，日常生活周遭所存在的電磁噪聲隨之愈來愈多，電磁干擾的問題也愈來愈復雜。因之，各別電子產品在電路板及系統設計時，就應考慮電磁干擾的問題，以免產品在售...
2012-12-26
電磁干擾 濾波器 液晶顯示器
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第四講：脈沖群實驗的三大本質解析
脈沖群試驗是一種使用比較普遍的抗干擾試驗項目，同時也是在所有抗干擾試驗項目中屬于比較難做，和比較難于通過的一個試驗項目，本文講述脈沖群實驗的三大本質。
2012-12-25
脈沖群實驗
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