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使用HRPWM的注意事項
隨著新能源領域的發展, 在數字電源控制系統中要求功率密度高且轉換效率高。其中,整機功率密度的提升，就需要提高開關頻率, 大部分現有產品的開關頻率在50k~200kHz。然而, 由于SiC/GaN器件的大面積推廣與使用, 開關頻率已經提升到500kHz，甚至1MHz。當系統的開關頻率超過200kHz時，此時PWM脈寬的調節...
2023-04-12
HRPWM 注意事項 C2000
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無刷直流電機及其驅動：設計考慮因素和挑戰
電機最早出現在十八世紀，之后迅速全面普及，根據國際能源署 IEA-4E 組織 EMSA 數據，其消耗了全球生產能源的一半以上，數據來源：Electric Motor Systems - 4E Energy Efficient End-use Equipment (iea-4e.org)。國際能源署（IEA) 也表示，通常 95% 的電機生命周期成本，來自為其提供動力的電力，...
2023-04-11
無刷直流電機 驅動 設計
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如何通過優化模塊布局解決芯片縮小帶來的電氣性能挑戰
在本文的第一部分——《如何通過改進IGBT模塊布局來克服芯片縮小帶來的熱性能挑戰》，我們提到尺寸和功率往往看起來像硬幣的兩面。當你縮小尺寸時，你不可避免地會降低功率。在那篇文章中，我們介紹了芯片縮小對熱性能的影響，以及如何通過優化芯片位置和模塊布局來減輕這種影響。現在，讓我們來看看...
2023-04-10
模塊布局 芯片 電氣性能
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功率分析儀測電流那些事兒
經常有客戶咨詢致遠的功率分析儀有幾種電流測量方式？分流器、互感器、傳感器、羅氏線圈等是否都匹配？測量時如何提高精度？本文和大家一起聊聊功率分析儀電流測量那些事兒。
2023-04-10
功率分析儀 電流測量
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如何提高充電樁的競爭力？從B型剩余電檢測入手！
近年來，隨著雙碳目標與計劃的制定，新能源汽車迅猛發展，截止2022年，中國新能源汽車的滲透率已達到23.5%。充電作為新能源汽車的主流補能方式，充電樁的建設與運營規模也將加速提升。隨著充電樁需求日益增多，國內廠家想要提高充電樁的競爭力，B型剩余電檢測是突破口之一。
2023-04-07
充電樁 B型剩余電流檢測
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如何通過改進IGBT模塊布局來克服芯片縮小帶來的熱性能挑戰
尺寸和功率往往看起來像是硬幣的兩面。當你縮小尺寸時--這是我們行業中不斷強調的目標之一--你不可避免地會降低功率。但情況一定是這樣嗎？如果將我們的思維從芯片轉移到模塊設計上，就不需要拋硬幣了。
2023-04-06
IGBT模塊 布局 芯片
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2023中國（大灣區）工業互聯網發展與安全峰會活動方案
工業互聯網是第四次工業革命的重要基石，發展工業互聯網是我國制造業數字化轉型升級、實現高質量發展的基本路徑，也是加快推進新型工業化歷史進程的關鍵驅動力。當前，我國工業互聯網創新發展取得初步成果，正處于從起步探索轉向規模發展的關鍵期。
2023-03-31
工業互聯網 峰會
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8萬人齊聚深圳！想和華為、比亞迪們聊聊天
2023年全國兩會上指出，加快實現高水平科技自立自強，是推動高質量發展的必由之路。在激烈的國際競爭中，我們要開辟新領域新賽道、塑造發展新動能新優勢，從根本上說，還是要依靠科技創新。
2023-03-31
華為 比亞迪
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55V 高效降壓－升壓電源管理器和多化學電池充電器
如今，電池充電器有望輕松支持各種電池化學成分并接受一系列電壓輸入，包括范圍廣泛的太陽能電池板。輸入電壓范圍跨越輸出電池電壓上下的情況越來越普遍，需要降壓和升壓能力（降壓-升壓拓撲）。LTC4020 降壓-升壓電源管理器和多化學電池充電控制器可以采用 4.5V 至 55V 的寬范圍輸入并產生高達 55V...
2023-03-28
降壓電源管理器 升壓電源管理器 化學電池充電器
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