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直接式輪胎壓力監測系統設計
TPMS經過幾代更新，MEMS傳感器和專用的信號處理ASIC芯片都不斷發展。今年DTPMS直接式輪胎壓力監測系統的誕生，新一代DTPMS設計理念有了較大的改變，車胎內的MEMS傳感器不再是直接測量胎內壓力，而是改用MEMS加速度傳感器測量徑向加速度，將座標軸固定于車軸，傳感器在不接觸路面時會描繪出基本為正...
2012-09-12
TPMS 輪胎壓力監測系統
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MEMS傳感器的靜止帶寬測試
對于采用MEMS加速度計和陀螺儀的工業系統而言，優化帶寬可能是關鍵考慮因素。這代表著精度(噪聲)與響應時間之間的一種經典權衡。
2012-09-10
MEMS ADI
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預計2017年MEMS市場規模將達210億美元
市場調研公司Yole Developpement預計，2017年MEMS市場規模將達210億美元，今后幾年內也將以兩位數的速度穩定增長，主要原因是由于智能手機與平板PC市場的快速增長，以及組合型傳感器的強力上市，帶動了慣性傳感器的銷售。
2012-09-10
MEMS 傳感器 Yole Developpement
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深迪半導體收購Melexis汽車級陀螺儀產品線
在成為國內首家研發成功并量產商用消費級MEMS陀螺儀傳感器的企業后，深迪先后發布擁有自主知識產權的單軸、三軸MEMS陀螺儀產品，近日更是宣布已收購Melexis汽車級單軸微機電(MEMS)陀螺儀產品線。這一收購事件對MEMS陀螺儀市場格局有什么影響嗎？請看本文報道。
2012-09-07
深迪 Melexis MEMS陀螺儀
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太陽誘電智能手機元件解決方案
手機的智能化在市場的占有比率越來越高。隨著市場對手機功能要求越來越多，多功能、多頻段、高速通信、高速信號等，在智能手機的設計中面臨諸多問題和挑戰，如元件小型化、高效率、大電流和射頻噪音的干擾問題。太陽誘電在第三屆智能手機設計工作坊上面，針對這些問題做詳細解讀及展示其最新的解決...
2012-09-06
太陽誘電 智能手機設計工作坊 SPDW
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汽車氧傳感器故障如何檢查判斷
氧傳感器的信號電壓作為反映空燃比狀況的最直接數據，在故障診斷中是一個非常重要的參考數據。閉環狀態下，氧傳感器的工作電壓一般為0.1-0.9V。通常情況下，維修人員使用示波器檢測或用電控檢測儀讀取相應數據流。這些診斷設備在很多中小型維修廠都沒有。在沒有設備的情況下，又將如何檢修氧傳感器呢?
2012-09-06
氧傳感器 汽車電子 檢測
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傳感器技術在汽車中的應用解析
隨著今天的汽車利用了越來越多的電子和控制系統，工程師面臨將這些電子器件集成到汽車內所帶來的日益增加的挑戰。特別是對用于保證汽車的安全性、降低油耗以及降低輻射的傳感器和其他回饋(各參數的)電路來說，尤其是這樣。汽車設計師不斷需要能提供比傳統的位置感應技術更高性能和更具靈活性的器件...
2012-09-06
傳感器 汽車電子
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TDK開發出0402尺寸行業最大電感值33nH高頻電感器
TDK在現有產品MLG0402Q系列的基礎上開發出包含行業最大電感值33nH在內的產品線擴大產品，主要應用智能手機、功能手機、藍牙、無繩電話機、調諧器、移動通信領域各種設備的高頻電路，并從2012年8月起開始量產。
2012-09-01
TDK
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觸控板戰爭興起，觸感與性能的較量
“觸摸”時代讓手指派上了更多的用場，也讓筆記本電腦通過觸控的操作進一步拉近了與使用者的心理距離。在蘋果電腦的觸控板之風席卷下，華碩、三星、索尼、聯想等廠商都推出了多點觸控板技術，華碩“金手指團隊”還重寫了觸控板驅動，使其流暢度、易用性大大提升。
2012-08-31
觸控板 觸感 性能
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