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如何使用自供電運(yùn)算放大器創(chuàng)建低泄漏整流器？
您可以將一個(gè)精心挑選的運(yùn)算放大器、一個(gè)低閾值 P 溝道 MOSFET 和兩個(gè)反饋電阻結(jié)合起來(lái)，制成正向壓降比二極管小的整流器電路（圖 1）。整流后的輸出電壓為有源電路供電，因此不需要額外的電源。該電路的靜態(tài)電流低于大多數(shù)肖特基二極管的反向泄漏電流。
2021-07-12
運(yùn)算放大器 泄漏整流器
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對(duì)于150kHz導(dǎo)航信號(hào)放大檢波天線保護(hù)電路
在一般的無(wú)線接收電路中，天線感應(yīng)的信號(hào)往往很小，一般不會(huì)對(duì)于輸入電路造成很大的破壞。但是在對(duì)于 信標(biāo)節(jié)能電路模塊第二版本調(diào)試-無(wú)線充電-2021-3-21[1] 電路中由于是采用JFET對(duì)于工字型電感諧振電路直接進(jìn)行放大。由于接收電路是由移動(dòng)的車模帶動(dòng)移動(dòng)，有可能直接移動(dòng)到無(wú)線發(fā)送線圈上，所以...
2021-07-12
導(dǎo)航信號(hào) 放大檢波 天線保護(hù)
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基于2SK241的導(dǎo)航150kHz信號(hào)的高頻放大檢波
在 選頻放大電路對(duì)于150kHz導(dǎo)航信號(hào)進(jìn)行放大檢波[1] 中一系列的設(shè)計(jì)中，如果直接將基于工字型的電感接入放大器的輸入端，則會(huì)引起電路的自激振蕩。其中的原因很可能是 高頻管的Cbc的存在形成的Hartley振蕩器[2] 。但是使用繞制副繞組將天線接入放大電路，不僅會(huì)使天線制作變得麻煩，也會(huì)降低了系統(tǒng)...
2021-07-12
2SK241 高頻放大檢波
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切斷最后的電線，釋放工業(yè)
為了充分發(fā)揮工業(yè)4.0的潛力，工廠和設(shè)備需要安裝傳感器。傳感器的數(shù)量如此之多，使得有線安裝設(shè)備禁用，因此無(wú)線技術(shù)（如無(wú)線HART和即將推出的Bluetooth?低能量網(wǎng)絡(luò)）成為直接的考慮因素。然而，這些傳感器的電池更換的成本通常被低估。
2021-07-12
切斷電線 工業(yè)
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如何使用固態(tài)繼電器驅(qū)動(dòng)恒溫器
如果您在我之前的博文“咔嚓！噼啪！您的恒溫器出現(xiàn)什么故障？”中讀到一個(gè)恒溫器和一個(gè)暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)之間如何相互作用的話，您會(huì)了解到恒溫器如何控制暖通空調(diào)負(fù)荷。但是，恒溫器在何處獲得操作電源，以及您如何讓它變得更有效率呢？
2021-07-12
固態(tài)繼電器 驅(qū)動(dòng) 恒溫器
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為電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車提供續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)的13S、48V鋰離子電池組
隨著電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車越來(lái)越受歡迎，消費(fèi)者對(duì)電池組的續(xù)航能力也提出了更高的要求。延長(zhǎng)電池組的續(xù)航時(shí)間可讓車輛行駛更遠(yuǎn)里程而無(wú)需頻繁充電。
2021-07-12
踏板動(dòng)力 續(xù)航 鋰離子電池組
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使用振蕩器的輸出功率詳解
輸出功率是使用振蕩器時(shí)的另一個(gè)考慮因素。通常，高功率是在某些放棄穩(wěn)定性的情況下實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)同時(shí)滿足這兩個(gè)要求時(shí)，一個(gè)低功耗、穩(wěn)定的振蕩器可以由一個(gè)更高功率的緩沖放大器來(lái)跟蹤。緩沖器在振蕩器和負(fù)載之間提供隔離，以防止負(fù)載變化影響振蕩器。
2021-07-11
振蕩器 輸出功率
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