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如何通過合適的柵極驅動技術達到最大化SiC的性能
電動汽車革命即將來臨。汽車公司拼命地尋求技術優勢，驅動電動汽車的電力電子設備正在迅速發展。諸如碳化硅（SiC）之類的寬禁帶FET技術有望顯著提高效率，減輕系統重量并減小電池體積。在汽車設計中，SiC兌現了這些承諾，并推動了下一代電動汽車的創新。
2021-02-18
SiC 柵極驅動技術 電動汽車
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了解及消除1/f噪聲
本文闡釋1/f噪聲是什么，以及在精密測量應用中如何降低或消除該噪聲。1/f噪聲無法被濾除，在精密測量應用中它可能是妨礙實現最佳性能的一個限制因素。
2021-02-18
1/f噪聲 精密測量
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單電源放大器-聽起來很簡單…果真如此嗎？
單電源和軌對軌輸出是很優秀的組合，但少數參數仍需要重新調整。這個問題沒有明確說明您提到的是單電源放大器（一類特殊的放大器）還是利用單電源驅動傳統運算放大器；因此，對這兩種情況，我們都將進行討論。
2021-02-18
單電源放大器 軌對軌輸出
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采用單電源供電時，為什么運算放大器輸出高度失真？
裕量(headroom)肯定是輸出失真的眾多原因之一。有些人可能還不熟悉裕量的概念，它用于衡量放大器的輸入和輸出擺幅接近供電軌的程度。您可能還聽說過“下裕量”(footroom)這一術語，它是指與負電源的差距，但“裕量”通用于兩個供電軌。因此，對于裕量為±0.8 V的放大器，其擺幅可以達到電源的0.8 V范圍內。
2021-02-18
單電源供電 運算放大器 輸出失真 裕量
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給精密傳感器模擬前端設計信號調理模塊，需要跨軌傳輸？
可能要用，這取決于傳感器輸出信號是否會迫使運算放大器達到一個接近供電軌的電壓。例如，若要通過一個精密10 Ω并聯電阻監控0 mA至500 mA的負載電流，則最大輸出電壓將是5 V。如果放大器電源電壓為5 V，那么您將需要選擇一個具有軌到軌輸入電壓范圍的放大器。
2021-02-18
精密傳感器 模擬前端 信號調理模塊 跨軌傳輸
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使用低功率運算放大器進行設計，第1部分：運算放大器電路的節能技術
近年來，電池供電電子設備的普及使功耗成為模擬電路設計人員的首要任務。考慮到這一點，本文是本系列的第一篇，它將介紹使用低功率運算放大器（運放）設計系統的來龍去脈。
2021-02-17
功率運算放大器 運算放大器電路
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電流檢測放大器如何監測衛星健康
幾家商業衛星公司以巨大的影響力進入了太空領域，徹底改變了這一曾經由政府資助的活動。希望將電信巨型星座，強大的雷達網絡以及增強的光學成像平臺開發成低地球軌道，中地球軌道和對地靜止赤道軌道的公司驅使每年發射更多衛星的需求。
2021-02-17
電流檢測放大器 衛星健康
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