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電路中的旁路電容的原理及其應(yīng)用技巧
我們知道電容器是一種能夠以電場(chǎng)形式存儲(chǔ)能量并以預(yù)定的時(shí)間和速率釋放能量的電氣設(shè)備。此外，電容器會(huì)阻止直流電通過交流電。
2020-10-03
電路 旁路電容 原理 應(yīng)用技巧
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TPS546D24_C23動(dòng)態(tài)調(diào)壓
根據(jù)PMBUS 1.3.1版本協(xié)議，第二節(jié)8.2部分，本文將簡(jiǎn)述如何通過VOUT_COMMAND進(jìn)行動(dòng)態(tài)輸出電壓調(diào)節(jié)的方法，該方法適用于linear格式的所有PMBUS設(shè)備（TPS546C23, TPS546D24和多相控制器）。調(diào)壓有幾個(gè)步驟，以TPS546C23為例。TPS546C23的調(diào)壓實(shí)質(zhì)上是調(diào)節(jié)其內(nèi)部的參考電壓（EA_REF）。
2020-10-03
TPS546D24_C23 動(dòng)態(tài)調(diào)壓
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一體化封裝，VCSEL的輸出功率更高
近年來，在智能手機(jī)的人臉識(shí)別系統(tǒng)和平板電腦終端的空間識(shí)別系統(tǒng)中，已采用VCSEL※1作為激光光源，這使VCSEL的應(yīng)用迅速普及。另外，在其他很多領(lǐng)域，包括運(yùn)用在工業(yè)等領(lǐng)域的AGV和通過手勢(shì)、形狀識(shí)別的檢查系統(tǒng)的應(yīng)用也越來越普及，預(yù)計(jì)未來VCSEL的需求會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。其中，在需要自動(dòng)化的應(yīng)用中，要...
2020-10-03
一體化封裝 VCSEL 輸出功率
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開關(guān)模式電源基礎(chǔ)知識(shí)
為何使用開關(guān)模式電源？顯然是高效率。在SMPS中，晶體管在開關(guān)模式而非線性模式下運(yùn)行。這意味著，當(dāng)晶體管導(dǎo)通并傳導(dǎo)電流時(shí)，電源路徑上的壓降最小。當(dāng)晶體管關(guān)斷并阻止高電壓時(shí)，電源路徑中幾乎沒有電流。因此，半導(dǎo)體晶體管就像一個(gè)理想的開關(guān)。晶體管中的功率損耗可減至最小。高效率、低功耗和...
2020-10-03
開關(guān)模式 電源 基礎(chǔ)知識(shí)
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基于LM5017的反相升降壓電路支持負(fù)電源
如圖 1a 和 1b 所示，只需對(duì)降壓轉(zhuǎn)換器原理圖進(jìn)行簡(jiǎn)單修改，便可將同步降壓轉(zhuǎn)換器 IC 用于反相升降壓配置。反相升降壓轉(zhuǎn)換器可生成負(fù)極輸出電壓，計(jì)算公式如下：VOUT= -D/(1-D) x VIN
2020-10-02
LM5017 反相升降壓電路 負(fù)電源
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英飛凌傳感器讓樓宇更智慧、更環(huán)保、更節(jié)能
未來，越來越多的人將生活在城市。據(jù)聯(lián)合國(guó)預(yù)測(cè)，到2022年，全球56%的人口將是城市居民；到2050年，這一數(shù)字將上升至68%。這意味著我們必須更高效地利用現(xiàn)有資源，同時(shí)必須減少總體能源消耗和二氧化碳排放。
2020-10-02
英飛凌 傳感器 樓宇 智慧 環(huán)保
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高精度、更安全，你不能錯(cuò)過的車內(nèi)雷達(dá)感應(yīng)技術(shù)！
汽車制造商在將雷達(dá)傳感器技術(shù)部署到車外使用方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但雷達(dá)傳感器技術(shù)也使他們能夠開發(fā)出更有效的安全功能，尤其是車內(nèi)乘員檢測(cè)技術(shù)。
2020-10-02
高精度 車內(nèi)雷達(dá)感應(yīng) 技術(shù)
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