-
過采樣ADC與PGA結合，提供127dB動態范圍
電子行業經常需要測量寬動態范圍信號，但目前的技術常常難以滿足系統的實際要求。電子秤系統通常采用稱重橋式傳感器，最大滿量程輸出為1 mV至2 mV。這種系統要求分辨率約為1000000：1，折合到2 mV輸入端時，需要高性能、低噪聲、高增益放大器和∑-?調制器。與此類似，醫療應用中進行化學和血液分析時...
2020-03-16
ADC PGA 稱重傳感器
-
多電源系統的監控和時序控制
現今，電子系統往往具有許多不同的電源軌。在采用模擬電路和微處理器、DSP、ASIC、FPGA的系統中，尤其如此。為實現可靠、可重復的操作，必須監控各電源電壓的開關時序、上升和下降速率、加電順序以及幅度。既定的電源系統設計可能包括電源時序控制、電源跟蹤、電源電壓/電流監控和控制。有各種各樣...
2020-03-16
電源系統 時序控制
-
利用散射參數對RF開關模型進行高頻驗證
S （散射）參數用于表征使用匹配阻抗的電氣網絡。這里的散射是電流或電壓在傳輸線路中斷情況下所受影響的方式。利用.S參數可以將一個器件看作一個具有輸入和相應輸出的"黑匣子"，這樣就可以進行系統建模而不必關心其實際結構的復雜細節。
2020-03-16
S參數 RF 開關模型 高頻驗證
-
三極管的共射特性曲線詳解
三極管的特性曲線是描述三極管各個電極之間電壓與電流關系的曲線，它們是三極管內部載流子運動規律在管子外部的表現。三極管的特性曲線反映了管子的技術性能，是分析放大電路技術指標的重要依據。
2020-03-16
三極管 共射特性曲線
-
固態電容不可能爆漿？其中暗含雙刃劍？
液體電解電容的電介質為液態電解液，液態粒子在高溫下十分活躍，對電容內部產生壓力，它的沸點不是很高，因此可能會出現爆漿的情況，固態電容采用了高分子電介質，固態粒子在高溫下，無論是粒子澎漲或是活躍性均較液態電解液低，它的沸點也高達攝氏 350 度，因此幾乎不可能出現爆漿的可能性。從理論...
2020-03-15
固態電容 電機驅動 汽車
-
細讀鉭電容失效、爆炸、燒毀的種種原因
經常碰到很多客戶討論鉭電容爆炸問題，特別在開關電源、LED 電源等行業，鉭電容燒毀 或爆炸是令研發技術人員最頭痛的，讓他們百思不得其解。正因為鉭電容失效模式的危險性， 讓很多研發技術人員都不敢再使用鉭電容了，其實如果我們能夠全面的了解鉭電容的特性， 找到鉭電容失效(表現形式為燒毀或爆...
2020-03-15
鉭電容 開關電源 LED 電源
-
通過車輛計算網關平臺推動軟件定義的汽車
汽車行業有三個明顯的趨勢：向半自動和自動駕駛汽車的演進、數據帶寬不斷增加的云連接的汽車以及汽車電氣化。這些趨勢正推動著車輛架構的變化。當前的車輛架構是數量持續增加的電子控制單元（ECU），其通過低速控制器局域網（CAN）或本地互連網絡（LIN）通信總線連接。但是，此架構存在一些限制。
2020-03-14
車輛 網關平臺 軟件定義
- 噪聲中提取真值！瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行！氮矽科技發布集成驅動GaN芯片，助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%！力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電！圣邦微電子發布雙輸出電源芯片，簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端：金升陽推出1200W可編程電源，賦能高端裝備制造
- 菲尼克斯電氣DIP產線獲授“IPC HERMES Demo Line”示范線
- 貿澤電子新品推薦：2026年第一季度引入超過9,000個新物料
- PROFINET牽手RS232：網關為RFID裝上“同聲傳譯”舊設備秒變智能
- 跨域無界 智馭未來——聯合電子北京車展之智能網聯篇
- 為AI尋找存儲新方案
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
