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理想的遠端云計算，減少邊緣節點洞察時間很關鍵
減少邊緣節點的洞察時間可在獲得數據之后盡快做出關鍵決定。然而，理論上處理能力和通信數據均不受限制，則可將所有全帶寬邊緣節點檢測信息發送至遠端的云計算服務器。此外，還可以進行大量運算，以挖掘做出明智決策所需的寶貴細節信息。所以，電池電量、通信帶寬和計算周期密集型算法的局限使得我...
2018-01-12
云計算 邊緣節點 洞察時間 通信
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24 GHz雷達系統級原型解讀
24 GHz硅基毫米波雷達技術正在實現新一代現實世界，越來越多地用于汽車、無人機、泛工業和消費類應用等大眾市場應用的非接觸式智能傳感器。ADI的新型24 GHz雷達產品提供出色的性能和高集成度，是小尺寸、低成本且易用的超低功耗解決方案，適用于物理檢測、跟蹤、安全控制和防撞警告系統等應用。
2018-01-12
24 GHz 雷達系統 汽車電子 無人機
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松下開發出“無鹵素超低傳輸損耗基板材料”
松下電器產業株式會社汽車電子和機電系統公司開發出了適用于毫米波段[1] 天線基板的“無鹵素超低傳輸損耗基板材料（型號∶R-5515）”，并計劃于2019年4月開始量產。用熱固性樹脂實現毫米波段中的行業最高(※1)的低傳輸損耗[2]，為天線的高效率化、低損耗化、及降低基板的加工成本做出貢獻。
2018-01-11
松下 基板材料 汽車電子
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怎么實現基于MEMS姿態傳感器溫度補償？
基于MEMS姿態傳感器主要用于載體姿態的調整和傾角的檢測，但是由于工作環境溫度的改變，就會導致測量精度的變化，在一些高精度檢測的要求下，則失去其檢測的效果，所以必須采取相應措施來消除或者減少隨溫度變化而引起的誤差，即必須對傳感器進行溫度補償。
2018-01-11
MEMS 傳感器
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詳細介紹一下新能源電池分類、優勢及突破
在過去的幾年里，隨著新能源汽車產銷的快速增長，我國的動力電池產業有了長足的發展。新能源汽車的核心部件當屬汽車動力電池，也就是新能源汽車的能量來源，直接決定了汽車的續航里程。
2018-01-11
新能源電池 動力電池 新能源汽車
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如何實現電動汽車電源控制和遙測？
如今的汽車正處于徹底變成電子系統的交界點，最大限度減少了機械系統的采用，正在成為人們生活中最大、最昂貴的“數字化工具”。由于可用性和環保原因，以及提高內燃型、混合動力型和全電動型汽車行車安全的需求，市場逐步減少了對汽油的依賴，這正是“數字化”轉變的驅動力。
2018-01-11
電動汽車 電源 控制 遙測
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如何正確選擇電動汽車中霍爾電流傳感器？
文章簡單介紹了電動汽車中目前電流傳感器的應用方式以及產品種類，相比較傳統的電流傳感器，更加具有穩定性高、精度高、耐高低溫等眾多優點。
2018-01-11
霍爾電流傳感器 電動汽車
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