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使用LCC補償方案的無線電能傳輸
在無線磁共振電能傳輸系統中，由于發送線圈與接收線圈之間往往具有很大的間隔，或者沒有對齊，使得兩個線圈之間互感系數往往很低。通常情況下都小于0.3。這種情況在 全國大學生智能車節能組[1] 比賽中情況會更糟。由于車模行駛到發送線圈上，依靠簡單的光電或者磁場定位，車模上的接收線圈往往很難...
2021-03-03
LCC補償方案 無線電能傳輸
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如何優化48V輕混電動車(MHEV)的電機驅動器設計
制造商制造輕混電動車(MHEV)的最終目標是減少溫室氣體(GHG)排放。輕混電動車包含一個連接到車輛變速器系統的48V電機驅動系統。為了減少溫室氣體排放，輕混電動車中的內燃機(ICE)會在車輛滑行時關閉，同時該48V電機系統會為48V電池充電，以便為車輛供電。在本文中，我將討論48V電機驅動器的一種設計...
2021-03-02
48V輕混電動車 電機驅動器 設計
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輸入電容器選型要著眼于紋波電流、ESR、ESL
在開關電源電路中需要有輸入電容器與輸出電容器,它們各自處理的電壓與電流的性質是不同的。因為將輸入與輸出分開講解更容易理解，所以從輸入電容器開始說明。為慎重起見，首先簡單說明一下關于流過輸入電容器的電流。這是之后內容的前提。
2021-03-02
輸入電容器 選型 紋波電流 ESR ESL
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無刷電機位置傳感器的作用及其布局方面的注意事項
本文將介紹“無刷電機位置傳感器的作用及其布局”相關的內容，這也是在“無刷電機有傳感器驅動和無傳感器驅動的特征及區分使用”中“無刷電機有位置傳感器的驅動”應注意的要點。
2021-03-01
無刷電機 位置傳感器
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MP3424單節AA電池升壓解決方案
單節 AA 電池是一種極為方便的電源，適用于便攜式低功率應用。典型 AA 電池提供 2 安培小時容量，可以提供超過 2A 的峰值供電電流。電池在充滿電時通常能提供 1.5V，在放電時能提供 0.9V。這個數值不包括內部電阻壓降，壓降范圍在 100mΩ 和 120mΩ 之間。要將該電壓范圍轉換為 3.3V 或 5V 穩定電壓，...
2021-02-26
MP3424 電池 解決方案
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ADI的電池管理系統IC和汽車音頻總線助力沃爾沃全電動XC40 SUV
中國，北京– 2021年2月23日 –Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和沃爾沃汽車公司宣布，沃爾沃汽車公司的首款純電動SUV—沃爾沃XC40 Recharge—將采用ADI的集成電路(IC)提供電池管理系統(BMS)和汽車音頻總線 (A2B?)功能。這些先進技術不僅可以減輕車輛重量并充分延長行駛里程，讓電動汽車的總成本更...
2021-02-23
ADI 電池管理系統IC 汽車音頻總線 沃爾沃
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從傳感器到ADC的危途：工程師應如何做？
有沒有一個模塊能讓我直接將微小的傳感器輸出信號轉換為ADC輸入電壓？有的，ADI公司最新儀表放大器系列可以一舉完成如下任務：抑制共模信號，放大差模信號，將電壓轉換為符合要求的ADC輸入電壓，并且保護ADC免受過壓影響！
2021-02-22
傳感器 ADC 輸出信號
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如何通過合適的柵極驅動技術達到最大化SiC的性能
電動汽車革命即將來臨。汽車公司拼命地尋求技術優勢，驅動電動汽車的電力電子設備正在迅速發展。諸如碳化硅（SiC）之類的寬禁帶FET技術有望顯著提高效率，減輕系統重量并減小電池體積。在汽車設計中，SiC兌現了這些承諾，并推動了下一代電動汽車的創新。
2021-02-18
SiC 柵極驅動技術 電動汽車
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高精度固態激光雷達在自動駕駛汽車領域的應用
隨著無人駕駛的興起及自動化程度的提高，傳感器在各領域發揮著不可替代的作用。激光雷達通過多束激光高頻發射獲取的反射數據形成周邊物體的高清3D的“點云”圖像，激光雷達已經被廣泛認為是實現無人駕駛的必要傳感器。
2021-02-08
固態激光雷達 自動駕駛 汽車領域
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