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汽車平面式MOSFET系列極大提高在重負載應用方面的效率
International Rectifier 的符合汽車標準的最新 MOSFET 系列具有低通態電阻和高電流處理能力，可滿足傳統內燃機(ICE) 平臺以及微型和混合動力汽車平臺方面的重負載應用。
2012-06-19
汽車平面式 MOSFET 重負載
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技術觀點：解密準共振 DC/DC 轉換器設計
與返馳式 DC/DC 轉換器拓撲相比，準共振設計不僅能提供高能效，而且生成的電磁干擾 (EMI) 也較低，使得它特別適合噪音敏感的應用，例如電視機或音頻設備。然而，實施工作變得更加龐大，令工程師感到恐懼，這往往使工程師推遲探索上述這些好處。在這篇文章中，Future Electronics（波蘭）的技術經理 ...
2012-06-19
準共振 DC/DC 轉換器
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堅固的薄膜電阻在高達175°C和300MW條件下保持卓越性能
Vishay 的 MCW 0402 AT 芯片電阻在寬負載范圍內保持高穩定性。對于在包括高溫或高功耗的惡劣條件下需要準確的功率測量和高可靠性的應用場合，Vishay MCW 0406 AT薄膜芯片電阻提供可信賴的性能 ，而不會損害額定功率或電氣性能。
2012-06-19
薄膜電阻 Vishay MCW 0402 AT
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不再需要電池！日本貴彌功EDLC現實馬自達電容器汽車
EDLC的最大特點在于通過物理方式吸附離子來存儲能量，與利用化學反應的充電電池相比，充放電速度非常快。在高效使用再生能量方面，EDLC比充電電池更出色！馬自達迅速實現EDLC實用化，使用EDLC的系統要比混合動力系統簡單得多，能夠將燃效提高近10％。
2012-06-15
雙電層電容器 EDLC 貴彌功 i-ELOOP
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揭秘Murata收購3D MEMS傳感器制造商VTI四大原因
VTI在被Murata收購以后，于近期更名為Murata Electronics Oy，為什么Murata會在整個市場疲軟的情況下收購VIT？反觀VTI，這次收購又將給它帶來什么好處呢？本文將為大家一一揭秘。
2012-06-15
Murata MEMS傳感器 VTI
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玩轉測試：示波器進行功率測量時的7大秘訣
在進行功率測量時，工程師選用的測量儀器，除了要有較大的測量動態范圍，還要注意在探測中優化信號完整性。本文總結了每位工程師在使用示波器進行功率測量時必須知道的七大秘訣，下面將對每條秘訣進行詳細討論。
2012-06-15
示波器 功率測量
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博世：推進電動動力傳動系統模塊化，以規模降成本
德國博世公司2012年6月11日在日本東京面向新聞媒體舉行了技術演講會，公布了電動動力傳動系統相關戰略。汽油系統事業部董事、負責電動化系統的斯蒂芬?卡普曼（Stephan Kampmann）言道：“將通過馬達、逆變器及充電電池等的模塊化降低成本，以此增加向汽車廠商的供貨。”
2012-06-14
博世 動力傳動系統 汽車電子 電動汽車
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TDK新款SMD電感器可適應汽車發動機艙的嚴酷環境
汽車隨著電子控制組件日益增多，在車載電源電路中都會用到電感器。TDK開發出滿足-40～+150℃寬溫度范圍的高可靠性SMD電感器CLF7045-D系列，它能夠對應發動機艙內的嚴酷環境，可以用作發動機控制模塊等DC-DC轉換器上的扼流線圈。
2012-06-14
電感 CLF7045-D 扼流線圈 寬溫度范圍 TDK
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未來新能源汽車市場的關鍵技術：ADAS與BMS
被動和主動安全系統與汽車中的其它電子系統開始融合，汽車正變得越來越自主、越智能。借助雷達、視覺檢測等高級駕駛員輔助系統的應用，反應速度遠比駕駛員更快的電子系統將能接管控制權，降低事故的發生頻率和嚴重程度，并大幅提升駕駛體驗。
2012-06-14
新能源汽車 ADAS BMS
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