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不同的電平信號(hào)的MCU如何進(jìn)行串口通信？
電路設(shè)計(jì)其實(shí)也可以很有趣。先說(shuō)一說(shuō)這個(gè)電路的用途：當(dāng)兩個(gè)MCU在不同的工作電壓下工作（如MCU1工作電壓5V；MCU2工作電壓3.3V），那么MCU1與MCU2之間怎樣進(jìn)行串口通信呢？很明顯是不能將對(duì)應(yīng)的TX、RX引腳直接相連的，否測(cè)可能造成較低工作電壓的MCU燒毀！下面的“電平雙向轉(zhuǎn)換電路”就可以實(shí)現(xiàn)不同VDD...
2021-09-03
電平信號(hào) MCU 串口通信
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霍爾傳感器在智能吸塵器中的應(yīng)用
智能吸塵器的普及讓現(xiàn)代人（懶寶寶們）輕松了不少，地面、家具上的灰塵、寵物毛發(fā)只需輕輕一按，即可輕松搞定！
2021-09-03
霍爾傳感器 智能吸塵器 應(yīng)用
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電機(jī)噪聲分析與控制
電機(jī)噪聲主要來(lái)自三個(gè)方面：空氣噪聲、機(jī)械噪聲和電磁噪聲，但有時(shí)也會(huì)將電路內(nèi)部噪聲列入噪聲源之一。電路內(nèi)部噪聲主要來(lái)自電路自勵(lì)、電源哼聲以及電路元件中的電子流起伏變化和自由電子的熱運(yùn)動(dòng)。
2021-09-03
電機(jī)噪聲 分析 控制
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邁向輕度混合動(dòng)力電動(dòng)車的關(guān)鍵：皮帶/集成式起動(dòng)發(fā)電機(jī)
一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，車輛一直由內(nèi)燃機(jī)（ICE）驅(qū)動(dòng)。但您一定注意到了，隨著電動(dòng)車（EV）的推出，情況正在迅速發(fā)生變化。整個(gè)汽車行業(yè)和主流新聞媒體都在討論這個(gè)話題。
2021-09-03
輕度混合動(dòng)力電動(dòng)車 皮帶/集成式起動(dòng)發(fā)電機(jī)
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確定薄膜電阻“飄移”后的阻值變化？ 告訴你一個(gè)好方法！
薄膜電阻在使用過(guò)程中，隨著工作時(shí)間的增加，電阻的阻值會(huì)發(fā)生飄移，進(jìn)而對(duì)整個(gè)電路系統(tǒng)的性能造成影響。為了能夠確定電子產(chǎn)品在整個(gè)生命周期中的公差，有時(shí)希望對(duì)“最壞情況下” 薄膜電阻阻值的飄移變化程度有一個(gè)準(zhǔn)確的估算。我們今天就為大家分享一個(gè)快速而準(zhǔn)確的計(jì)算方法。
2021-09-03
薄膜電阻 飄移 阻值變化
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應(yīng)用指南 : 汽車電子持續(xù)變化的強(qiáng)電磁干擾信號(hào)
毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)出行將塑造汽車業(yè)的未來(lái)。然而，追求卓越技術(shù)的汽車行業(yè)仍面臨若干阻礙需要克服，其中包括電磁兼容性。迄今為止，電磁兼容性問(wèn)題尚未引起業(yè)界關(guān)注。
2021-09-02
汽車電子 強(qiáng)電磁干擾信號(hào)
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【技術(shù)大咖測(cè)試筆記系列】之五：使用吉時(shí)利DMM的比率功能測(cè)量功率
在TSP腳本和低電阻電流傳感電阻器的幫助下，我們實(shí)現(xiàn)了一個(gè)有趣的應(yīng)用，即使用DMM6500這樣的數(shù)字萬(wàn)用表，通過(guò)比率功能測(cè)量功率。腳本基于的原理是，比率功能在一個(gè)讀數(shù)中同時(shí)存儲(chǔ)傳感和輸入電壓的電壓測(cè)量數(shù)據(jù)，然后顯示輸入電壓與傳感電壓的比值。
2021-09-02
吉時(shí)利DMM 比率功能測(cè)量功率
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