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激光二極管篇之注入電流-光輸出 (I-L) 特性
如果激光二極管通過(guò)放大得到的增益（Gain）高于內(nèi)部損耗和磁鏡損耗，則產(chǎn)生振蕩。即存在振蕩電流閾值。最大輸出受到扭折（電流-光輸出直線的折彎）、COD（端面光破壞）、溫度引起的熱飽和等的限制。
2021-06-08
激光二極管 電流-光輸出
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通用運(yùn)放與精密運(yùn)放應(yīng)該如何選擇？
我們常用的是通用運(yùn)算放大器如LM321用于電流檢測(cè)應(yīng)用。這是數(shù)十年來(lái)一直在使用的傳統(tǒng)運(yùn)算放大器之一。這些傳統(tǒng)運(yùn)算放大器成本低，用于無(wú)數(shù)應(yīng)用。然而，有時(shí)同樣的客戶又向我們反饋，說(shuō)這些運(yùn)算放大器在其電流檢測(cè)電路中出現(xiàn)故障。當(dāng)我們查看退回的運(yùn)算放大器單元時(shí)，它們按預(yù)期工作。那么問(wèn)題出在哪...
2021-06-08
通用運(yùn)放 精密運(yùn)放
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具有負(fù)反饋引腳和用于負(fù)輸出電源的高性能、單端控制器IC
安森美半導(dǎo)體，發(fā)布一對(duì)1200 V完整的碳化硅 (SiC) MOSFET 2-PACK模塊，進(jìn)一步增強(qiáng)其用于充滿挑戰(zhàn)的電動(dòng)車(chē) (EV) 市場(chǎng)的產(chǎn)品系列。
2021-06-08
負(fù)反饋引腳 負(fù)輸出電源 控制器IC
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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)解決方案系列介紹—數(shù)字?jǐn)z像頭
近年來(lái)，隨著人們對(duì)駕駛安全水平需求的不斷提高，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，伴隨著ADAS市場(chǎng)高速發(fā)展，攝像頭的需求也更加旺盛。其應(yīng)用場(chǎng)景也是非常多的，主要是以下幾個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景：
2021-06-08
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) 解決方案 數(shù)字?jǐn)z像頭
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泛林集團(tuán)：晶體管與IC架構(gòu)的未來(lái)
泛林集團(tuán)計(jì)算產(chǎn)品部副總裁David Fried接受了行業(yè)媒體Semiconductor Engineering (SE)的采訪，探討并分享他對(duì)于芯片縮放、晶體管、新型架構(gòu)和封裝等話題的看法。
2021-06-07
泛林集團(tuán) 晶體管 IC架構(gòu)
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如何使用汽車(chē)級(jí)光電耦合器中高性能LED？
本白皮書(shū)討論了在汽車(chē)級(jí)光電耦合器中使用高性能LED的問(wèn)題。高性能LED的使用證明了光耦合器可以處理汽車(chē)1級(jí)應(yīng)用。本文還概述了Avago的 產(chǎn)品組合，這些產(chǎn)品可以應(yīng)對(duì)更高的溫度和更低的價(jià)格需求。
2021-06-07
汽車(chē)級(jí)光電耦合器 LED
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汽車(chē)旋變解碼應(yīng)用設(shè)計(jì)指導(dǎo)
在工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿）中提出，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。新能源汽車(chē)主要以電能為動(dòng)力源，通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。為了獲得更好的...
2021-06-07
汽車(chē) 旋變解碼 設(shè)計(jì)指導(dǎo)
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