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開關轉換器動態分析采用快速分析技術（2）
SEPIC是一種流行的結構，常用于輸出電壓必須小于或大于輸入的應用，不會像采用Buck-Boost轉換器那樣損失極性。SEPIC可采用耦合或非耦合電感工作在連續導通模式（CCM）或非連續導通模式(DCM)。[9]中談討了耦合電感的好處，這里不作討論。
2020-05-06
開關轉換器 動態分析 技術
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真無線耳機高效充電的秘訣：拒絕“頭腦發熱”
真無線耳機常常使用3個(或更多)引腳與其充電盒連接，用于傳輸數據和電源。額外的引腳則需要更大的空間，同時也會導致可靠性隱患。此外，耳機電池充電期間常采用固定電壓，該方法會引起有害發熱。本設計方案中，我們詳細考察了這些方法的缺點，然后提出一種采用兩片IC解決這些問題的混合方法。
2020-05-05
真無線耳機 充電
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高能效的主驅逆變器方案有助解決里程焦慮，提高電動汽車的采用率
全球環保節能法規在推動汽車廠商設計尺寸和重量更小、具有最高電源能效的電動動力總成系統。設計電動動力總成的挑戰之一是電池提供直流電，而主驅電機需要交流電。主驅逆變器是電動動力總成的關鍵部分，負責將高壓電池（350-800 VDC）的直流電壓轉換為三相交流正弦電流的交流電壓，進而旋轉電感應電...
2020-05-05
逆變器 里程焦慮 電動汽車
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運算放大器建立時間
放大器或任何信號鏈的建立時間都定義為輸出信號響應輸入階躍信號，并保持在最終值附近的確定誤差帶內所需的時間，參照輸入脈沖50%點測得，如圖1所示。
2020-05-05
運算放大器 建立時間
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運算放大器用作比較器
在本實驗中，我們將運算放大器配置為開關模式，以實現電壓比較器的功能。電壓比較器電路的作用是通過輸出電壓的兩個不同狀態，表征兩輸入電壓的相對狀態。這種比較使用兩個輸入電壓之差的正負，輸出兩個可能輸出值中的一個，具體的輸出值由規定的相減方式決定。
2020-05-05
運算放大器 比較器
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為汽車電子系統提供供電和保護，無開關噪聲，效率高達99.9%
為汽車電子系統供電時，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應對相對不太穩定的電池電壓，具有一定挑戰性。與車輛電池連接的電子和機械系統具有差異性，可能導致標稱12 V電源出現大幅電壓偏移。事實上，在一定時間段內，12 V電源的變化范圍為–14 V至+35 V，且可能出現+150 V至–220 V的電壓峰值。其中...
2020-05-05
汽車電子系統 供電 保護 開關噪聲
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穩壓、TVS二極管和壓敏電阻的區別？使用時應進行比較的4個要點
貼片壓敏電阻和TVS二極管用作過電壓保護部件。 這些產品的結構和制造方法完全不同，但作為靜電保護器件具有相似的性質。 因此，雖然在電路上都可以使用，但存在判斷不能使用貼片壓敏電阻的情況。 的確，由于其歷史背景，產品目錄和數據表中記載的不同項目很多，難以像電容器和其他通用部件那樣，僅...
2020-05-03
穩壓 TVS二極管 壓敏電阻 區別
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