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ADAS和汽車自動(dòng)化：他山之石，可以攻玉
ADAS和AD加上用戶對(duì)信息娛樂和個(gè)性化的期望不斷提高，意味著汽車正在逐漸演變成為移動(dòng)數(shù)據(jù)中心。因此，軟件定義汽車（SDV）所需的關(guān)鍵硬件元素（IC、電路板或模塊）之間的通信對(duì)于成功運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。事實(shí)上，現(xiàn)在有些汽車已經(jīng)包含超過1億行代碼，而Straits Research預(yù)計(jì)到2030年汽車軟件市場(chǎng)的規(guī)模...
2024-08-07
ADAS 汽車自動(dòng)化
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做3D感測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)難？試試3D 霍爾效應(yīng)傳感器！
本文將回顧 3D 霍爾效應(yīng)位置傳感器的基本原理，介紹這種傳感器在機(jī)器人、篡改檢測(cè)、人機(jī)接口控制和萬向電機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用。然后以 Texas Instruments 的高精度、線性 3D 霍爾效應(yīng)位置傳感器為例，介紹相關(guān)的評(píng)估板及其應(yīng)用指導(dǎo)，從而加快開發(fā)進(jìn)程。如果您對(duì)3D霍爾效應(yīng)傳感器感興趣，歡迎閱讀，相信這...
2024-08-07
3D感測(cè)系統(tǒng) 3D 霍爾效應(yīng)傳感器
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利用UWB進(jìn)行電動(dòng)汽車充電的四種方法
在電動(dòng)汽車(EV)充電領(lǐng)域，超寬帶(UWB)有望為汽車制造商帶來巨大的好處，而這僅僅只是開始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術(shù)如何提供當(dāng)下和未來的創(chuàng)新功能。
2024-08-07
UWB 電動(dòng)汽車 充電
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要降本增效還要更可靠！能源基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)靠它們了！
本文簡(jiǎn)要回顧了與經(jīng)典的硅 (Si) 方案相比，SiC技術(shù)是如何提高效率和可靠性并降低成本的。然后在介紹 onsemi 的幾個(gè)實(shí)際案例之前，先探討了 SiC 的封裝和系統(tǒng)集成選項(xiàng)，并展示了設(shè)計(jì)人員該如何最好地應(yīng)用它們來優(yōu)化 SiC 功率 MOSFET 和柵極驅(qū)動(dòng)器性能，以應(yīng)對(duì)能源基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)。
2024-08-07
能源基礎(chǔ)設(shè)施 硅 SiC技術(shù)
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半導(dǎo)體參數(shù)分析儀的FFT分析
傅立葉分析可以將時(shí)域信號(hào)與頻域信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。快速傅立葉變換（FFT）計(jì)算在獲取時(shí)間相關(guān)的直流信號(hào)（如電流、電壓）并將其轉(zhuǎn)換為頻率和基于交流的參數(shù)，如電流譜密度、1/f噪聲、熱噪聲和交流阻抗）時(shí)非常有用。源測(cè)量單元 （SMU）和脈沖測(cè)量單元（PMU）是4200A-SCS參數(shù)分析儀的模塊，用于在時(shí)域測(cè)...
2024-08-07
半導(dǎo)體 參數(shù) 分析儀 FFT分析 參數(shù)分析儀 半導(dǎo)體參數(shù)
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AMD 與中科創(chuàng)達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造汽車智能座艙
2024 年 8 月 6 日，中國(guó)北京 — AMD（超威，納斯達(dá)克股票代碼：AMD）與中科創(chuàng)達(dá)（股票代碼：SZ300496）戰(zhàn)略合作簽約儀式今日在北京圓滿舉行，正式宣布雙方公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。
2024-08-07
ADM
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為什么A2B能夠支持更復(fù)雜的新數(shù)據(jù)和音頻傳輸系統(tǒng)
A2B是一種雙向高帶寬數(shù)字音頻總線，能夠在很長(zhǎng)的距離上（節(jié)點(diǎn)間的距離長(zhǎng)達(dá)30 m，整個(gè)總線長(zhǎng)度為300 m），使用一條2線式非屏蔽雙絞線(UTP)電纜傳輸I2S/TDM/PDM數(shù)據(jù)、I2C/SPI控制信息以及時(shí)鐘和供電信號(hào)。該總線在汽車應(yīng)用和統(tǒng)一通信應(yīng)用中已經(jīng)非常成熟。通過不斷的深入開發(fā)，A2B還可用于許多商業(yè)和工...
2024-08-06
A2B 音頻傳輸系統(tǒng)
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