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LiDAR揭秘：“波長大辯論”的深入指導
人們普遍認為，先進駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛(AD)之所以成功，是因為它們可以有效地感測車輛周圍的環境，并將感測到的信息輸入實現自動導航的算法中。考慮到在生死攸關的情況下對感測技術的絕對依賴性，系統通常使用多個傳感器模式，并實現數據融合，以增強彼此，并提供冗余。這樣每種技術都能...
2022-03-05
LiDAR ADAS 汽車電子
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采用MP6540設計無刷直流電機驅動器
MPS 近日推出一款具有6個功率 MOSFET 的集成式緊湊型柵極驅動器電路，即MP6540 系列，具體包括 MP6540A、MP6540H 和 MP6540HA。MP6540 是一款三相無刷直流 (BLDC) 電機驅動器，它集成了由6個 N 溝道功率 MOSFET 組成的三個半橋。
2022-03-05
MP6540 無刷直流 電機驅動器
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在半導體開關中使用共源共柵拓撲消除米勒效應
物理法則無法擊敗。電阻必然消耗電能，并產生熱量和壓降。電容器要消耗時間存儲電荷，再花時間釋放電荷。電感器要花時間制造電磁場并讓其坍塌。我們對此無能為力，因此，自熱離子管誕生之日起，電子產品設計師就學會了通過開發巧妙的電路拓撲來解決這些因素。事實表明，物理就是物理，過去對管適用...
2022-03-05
半導體開關 共源共柵拓撲 米勒效應
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從冷啟動到負載突降：汽車瞬態入門
汽車技術的進步極大地增加了典型汽車系統中復雜電子電路的數量，用以改善駕駛體驗與安全性。新車型不斷為信息娛樂系統提供更高分辨率的顯示屏、增強的用戶界面和更多的連接選項；而先進的安全功能則包括了用于避免碰撞的激光雷達，以及用于駕駛員感知的多攝像頭與傳感器。大多數這種電子模塊都會連...
2022-03-05
冷啟動 負載突降 汽車瞬態
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瞬態過功率電源模塊的實現策略
在電機、電磁閥等感性負載啟動或切換、通訊設備數據收發突發會呈現峰值功率瞬時攀升的現象，此時負載功耗會遠大于其額定功率（3~4倍或更大），且持續的時間較短，幾十毫秒到幾秒，隨后進入穩定的狀態恢復至額定功率。傳統的電源模塊在檢測到過功率狀態后為避免內部半導體器件電流超過設定值、磁芯器...
2022-03-04
瞬態過功率 電源模塊 策略
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新能源系統中大功率雙向DC-DC的測試
在“2030碳達峰、2060碳中和”大背景下，以光伏、電動汽車和儲能為代表的新能源行業真可謂炙手可熱！各個廠家也都在全力攻城掠地，不斷擴張自己的版圖，利用多種“新勢力”的技術組合，以追求更大的威力，引領能源和電網的革新。例如，一個國內的知名廠家在2021年秋天簽下了沙特全球最大的儲能項目，配...
2022-03-04
新能源系統 DC-DC 測試
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功率轉換的重要應用與發展方向
功率轉換是各種電子產品設計的基礎，為滿足不同的應用與產品需求，均需要進行功率轉換、穩壓、隔離等處理，才能確保器件、模塊、系統能夠穩定的運作。本文將為您展示功率轉換的重要應用與發展方向，以及由ADI推出的功率轉換解決方案。
2022-03-04
功率轉換 應用 發展方向
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